不锈钢齿轮泵的安装和组成

　　不锈钢齿轮泵在具体的使用中产生重要的性能，在设计中采用   的结构和性能，按照   的使用方式进行和原理进行工作和使用，能够在液体的运输中发挥良好的优势特点和性能，下面介绍一下不锈钢齿轮泵的安装和组成：

　　1、安装位置：

　　不锈钢齿轮泵的安装位置主要有两种，即安装在供油管路中和安装在汽油箱内。但后者应用非常广泛，电动汽油泵通常用固定在油箱上的油泵支架垂直地悬挂在油箱内。双级不锈钢齿轮泵在使用中需要注意一些事项和方法，由于汽油极易挥发，加上泵工作时温度升高和吸油时产生局部真空，使汽油的汽化，泵油量减少，导致输出油压波动。在现代汽车上广泛采用双级电动汽油泵，即由两个电动汽油泵串联，使供油能力提高。当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。发动机熄火后，单向阀关闭，避免输油管路中的汽油倒流，保持油路中有   的残余压力，以便于发动机再起动。

　　2、组成：

　　不锈钢齿轮泵主要是由泵体、永磁式直流电动机和壳体三部分组成。另外还装有   阀和单向阀。

　　   阀也称为限压阀（或溢流阀），主要是由阀座、密封钢球及弹簧等组成。单向阀安装在不锈钢齿轮泵的出油口处。泵体是电动汽油泵的主体，根据其结构的不同可分为：滚柱式、涡轮式、齿轮式等。

不锈钢齿轮泵在其使用过程中容易出现以下故障：

　　1、油泵内部零件磨损

　　不锈钢齿轮泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套      换或修理。

　　2、油泵壳体的磨损

　　主要是浮动轴套孔的磨损(齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，   大不得超过0.20mm)。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以   添加没有杂质的油液。

　　3、油封磨损，胶封老化

　　卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。      换油封才可排除此故障。

　　4、机油泵供油量不足或无油压现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出“唧、唧”声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。

　　故障原因：

　　(1)液压油箱油面过低；

　　(2)没按季节使用液压油；

　　(3)进油管被脏物严重堵塞；

　　(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；

　　(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；

　　(6)油泵内漏，密封圈老化；

　　(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；

　　(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；

　　(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；

　　(10)液压油过脏。